顺义人怎么看,2019年了北京会取消小汽车摇号吗?

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18年最后一次摇号结束了,几家欢喜几家愁,当然更多的是发愁。超306万人申请普通小客车指标,与上期相比增加6万人,中签难度将再创新高。

此外,个人新能源车新申请者至少还需要等待八年,也就是2026年后才能获得指标。

随着明年外阜车辆在11月开始势行更为严格的限行政策,有网友说北京在不久后将会取消摇号,改为征收高额拥堵费的方式缓解道路拥堵,这些都是真的吗,接下来我们就来了解一下。

北京是否会取消汽车摇号?

对于这样的消息,交通委发言人已经澄清,北京摇号政策不会取消,但会进一切所能把想到的更好的方法进行论证,经过民意调查和研究后确定是否实施。

2019年汽车指标有什么变化?

据北青报记者了解到,2018年北京小客车指标总数由2017年的15万个减少至10万个。按照北京缓解交通拥堵和大气污染的总体思路,预计明年北京小客车指标数量仍有可能继续减少或者维持不变。

网友建议改革摇号制度,官方怎么说?

摇号买车实在是太难了,而且越来越难。近日,有网友在北京市政府网站首都之窗提议改革小汽车摇号政策,市交通委针对这些问题进行了回复。

网友:北京人属于在京常驻人口,一直摇不到车牌,又是刚需,希望政府考虑到实际使用人的需求,适当调整政策,或者按照户籍制度分配号牌。

市交通委:为缓解交通拥堵,2011年起我市实施了小客车数量调控政策。按照规定,小客车配置指标按照公开、公平、公正的原则,以摇号方式无偿分配。在工作实施过程中,针对市民提出的意见和建议,我们不断修订完善政策。

2011年8月起,将过期未用个人小客车配置指标进行重新配置,有效提高了中签率;2012年 1月1日发布实施了《实施细则》(修订),将个人申请编码的有效期调整为三个月,有效削减摇号池中编码数量,从而提高中签率。

2014年1月1日,再次修订实施细则,设置个人摇号阶梯中签率、鼓励发展新能源小客车、解决盗抢车指标问题、为本市司法处置京牌小客车提供政策依据。

2016年调整阶梯中签率规则、新能源指标不再摇号。

2018年1月15日,修订政府令、第四次修订实施细则,明确强制报废车不再受理更新指标申请、指标有效期延长至12个月。

2018年6月1日,对确认延期功能进行优化升级,避免申请人因忘记办理确认延期,无法继续参加摇号或轮候。

下一步,我们将广泛听取社会各界的意见和建议,结合小客车指标调控工作中遇到的实际问题,努力研究完善小客车指标调控相关政策。 谢谢您的理解与支持。

用车有刚需,应该怎么办?

对于有些人来说,车并不是生活中的必需品,摇上号了就买,摇不上就拉倒,可往往抱有这样心态的人中签的几率更高,而那些天天等啊、盼啊,有着实际用车刚需的人,却一号难求。有人计算过,在最极端的情况下,花166年摇一千次都不中的概率,高达37%, 真是哀莫大于心死。

于是,坊间关于摇号政策的争论从未间断过,甚至随着时间的推移,摇号人数的不断增加而愈发强烈。随便打开一篇关于摇号买车的文章,评论区里坚持“8年抗战”,久摇不中的北京家庭,很多很多:

其实不管出什么样的方法和政策,要解决汽车指标摇号完全公平合理,人人都满意,是个超级大难题。那么,大家热议的“以家庭为单位进行摇号”是否可以解决用车“刚需”呢?

今年6月份,关于北京正研究“以家庭为单位”、“以停车位为条件”等小客车摇号政策一度引发关注,大家对此似乎都很期待:

但很多事情都是说起来容易做起来难。

有网友曾在新浪微博上@北京12345:“我和老公都是80后,现在一大家子人全都没有京牌车。我们上下班往返100多公里,政府是不是可以考虑一下,小客车摇号按家庭需求进行优先配置。我们确实有很大的需求!现在摇号已经六年多了,仍然没有中签。”

@北京12345:

您好,自2012年起,小客车调控部门就针对“以家庭为单位”摇号相关的方案开展了一系列专题研究,在会同有关部门进行了认真研究后认为,该方案存在以下问题暂不具备实施条件:

一是家庭的定义难以界定,户籍信息难以作为界定家庭的有效依据;

二是婚姻登记情况复杂、历史数据不全,审核条件尚不完备;

三是针对外埠、港澳台、涉外登记结婚的情况,信息备案或公证的法律依据和法律效力有待进一步论证;

四是开展“以家庭为单位摇号”工作,可能引发虚假婚姻登记等现象,影响社会和谐稳定。您所提出的建议很宝贵,我们将会尽快转至相关政策制定部门供其进行参考和留存,感谢您的理解和支持!

任何政策的制定都需要完善的空间和时间,如今摇号买车争议这么大,不排除在未来的某一天会出现转机。另外,正是由于大多数市民遵守小客车调控政策,愿意为了公共利益而减损个人利益,约束自身行为、做出自我“牺牲”,才保证了北京城市的有序发展和正常运转,应该为你们点赞。

如果您实在想在北京开上京牌车,有生之年还是有希望的,比如转投新能源的怀抱。如今国家正在大力发展新能源,虽然说也需要排队,也要等8年,但总比166年强吧,至少咱有生之年还能有盼头。

另外,还有北京法院定期启动的涉案京牌小客车司法处置工作,社会公众可通过竞买程序获得被北京法院查封、扣押的小客车所有权,并按相关程序办理车辆转移登记手续。虽然大家总说这是“有钱人”的游戏,而且数量极少,但不排除有人就是用这样迂回的方法开上了爱车。希望再渺茫,还能比166年迷茫么……

在这儿也要提醒您,不合法的方式,绝对不能试,到时候得不偿失,后悔可就来不及了。

比如,不少卖家其实是打着卖指标的旗号行骗,收了定金后卷款消失的“套路”十分多见,动辄十几二十来万的,毕竟咱的钱可不是大风刮来的 。

即便是真的可以租到或买到指标,但由于小客车指标归标主所有,因而车辆的所有权也登记在标主名下,只不过日常车辆的使用都归买标人。这种在买标人与标主之间私下签订的协议,只能算是个“君子协定”,对于讲规矩的人肯定管用,对于不讲规矩的人,签什么都没用。

还有那些什么假结婚、假离婚之类的“旁门左道”,更是不靠谱,就算再着急用车,咱也不能干违法乱纪的事儿。买车上牌是一时爽了,后续的风险可都要咱自己一力担了。

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